秋去春归。4月16日凌晨，神舟十三号载人飞船对接机构解锁，3名中国航天员踏上了回家的路。
神十三飞船返回舱着陆现场
神舟十三号飞船航天员乘组在太空工作生活了6个月，创下中国航天员连续在轨飞行时长新纪录。在飞控团队看来，3名航天员更像是在“天上”办公的同事。出发前，航天员们经常到一路之隔的航天科技集团五院参观载人飞船，熟悉舱内的真实环境；上天后，他们与地面飞控团队的联系更加紧密，天地协同在轨开展工作。
翟志刚出舱后迅速脱帽，“感觉非常良好”
“出差”的第天，神舟十三号乘组在轨任务结束，飞船返航，终点是北京航天城——航天员与飞控团队共同的“家”。
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回家踏上“高速路”
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关上最后一道舱门，航天员们告别生活了半年的太空家园。
0点44分，载人飞船对接机构解锁，伴随着北京飞控中心的指令，1米，19米，米……神舟十三号载人飞船如一叶小舟缓缓驶离“太空港”。在过去6个月里，它曾与空间站核心舱连为一体遨游太空，如今载着3名航天员踏上了回家的路。
神十三飞船返回舱踏上征程
本次返回，神舟十三号载人飞船使用了快速返回模式，在不改变软件硬件的条件下优化流程，飞行控制节奏更加紧凑。与神舟十二号载人飞船相比，神舟十三号载人飞船绕地球飞行的距离由18圈缩短至5圈，返程飞行时长减少近20个小时，让航天员踏上回家的“高速路”。
载人飞船与空间站组合体分离后，与空间站保持安全距离继续飞行。此时地面飞控气氛紧张，技术人员正测量计算各项数据，对飞船轨道进行测定和维持。3名航天员把生命安全托付给了他们，全体飞控成员必须确保飞船按计划安全精准降落。
神十三飞船返回制动
由于神舟十二号载人飞船需要开展技术验证，采用了“7圈技术验证+11圈返回”的方案。神舟十三号载人飞船返回减少了绕飞及径向交会试验环节环节，神舟十二号、神舟十三号两艘载人飞船的返回过程相同，且地面团队提前开展了1:1联合演练，在确保安全的前提下，飞控各环节衔接更加紧凑，航天员返回时间由11圈缩减至5圈，返回时长控制在7个小时左右。
“一些测定轨工作在组合体分离前完成，分离后的测定轨次数也有所减少，原本串行的工作改为并行，提高整体效率。”中国航天科技集团有限公司五院所神舟飞船GNC系统副主任设计师董文强说。
GNC系统是制导、导航与控制系统，负责飞船飞行全过程的姿态和轨道控制，在经验和技术的支撑下，各系统相互配合，实现飞船的快速返回。
数据上传，指令下达，三舱构型的载人飞船首先分离轨道舱。返回舱与推进舱轻装上阵，组合体制动减速，进入返回地球的轨道，开始自由滑行。
在距离地面约公里的地方，推进舱分离后烧毁，返回舱在地心引力的作用下一头扎进大气层，投向地球的怀抱。此时舱外温度可达几千摄氏度，航天员承受着最大约3g的过载。
神十三飞船进行姿态调整
接着，返回舱发动机调整姿态，进行升力控制。
穿越黑障区，返回舱继续降落，随后引导伞、减速伞、主降落伞依次打开，仿佛绽放的礼花迎接英雄凯旋。在距离地面约1米的地方，返回舱底部点火反推缓冲，神舟十三号载人飞船在东风着陆场成功着陆。
“原来的返回方式也符合要求，但是技术进步没有止境。”五院载人飞船系统副总设计师邵立民说，争取让航天员在返回舱内的时间短一些、回家的速度快一些。
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“长城”请回答
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“长城明白。”北京飞控大厅响起回答，这句话代表着五院飞控团队的坚实支持。长城岗由7～8人的队伍组成。从去年10月16日长征二号F运载火箭发射，到今天上午神舟十三号飞船平安返回，长城岗始终陪伴在航天员左右。
“每逢重大事件，我们都会和航天员通话。”曾担任神十二飞船任务长城岗的俞进透露。
出发前，航天员每年有几次进舱体验，熟悉神舟载人飞船的舱内真实环境。上天后，航天员与地面飞控的联系更加密切，每逢出舱、太空授课等重要事件，3名航天员都会提前与地面飞控团队通电话，详细沟通机器使用情况和操作细节。
太空授课
“航天员很
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